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UNE GAMME NISSAN TRES JEUNE ET MODERNE AU SALON DE GENEVE
Alors que les projecteurs seront principalement dirigés sur le concept futuriste Nissan ESFLOW, le remarquable coupé GT-R millésime 2011 et la puissante 370Z GT Edition - sans oublier la nouvelle et très innovante Micra 1.2 L DIG-S - enrichiront le stand Nissan au prochain Salon de l'Automobile de Genève aux côtés des nombreuses autres nouveautés.
VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Nissan LEAF
Exposée à Genève sous sa forme définitive, la Nissan LEAF zéro émission est à la fois la première voiture familiale 100 % électrique et le premier véhicule électrique sacré Voiture de l'Année en Europe !
Pratique au quotidien, la Nissan LEAF offre une autonomie pouvant atteindre 175 km avec une charge complète selon les normes du New European Driving Cycle (NEDC).
Cette cinq places est propulsée par un ensemble moteur électrique/inverseur Nissan situé à l'avant, entre les 2 roues motrices. Ce moteur à courant alternatif affiche la puissance maximale de 109 ch (80 kW) pour un couple de 280 Nm et permet à la Nissan LEAF d'atteindre la vitesse maximale de 145 km/h (90 mph). Il est alimenté par une batterie lithium-ion de type lamellaire dépassant les 90 kW. Mise au point par Automotive Energy Supply Corporation (AESC), une joint venture créée par Nissan et le géant de l'électronique NEC Corp., cette batterie dernier cri présente une capacité énergétique deux fois supérieure à celle de la génération précédente.
Au Japon et aux Etats-Unis, les livraisons de la Nissan LEAF ont débuté en décembre 2010. En Europe, elles ont commencé début 2011. Nul doute que dès aujourd'hui, un avenir « zéro émission » est désormais disponible.
Pour devenir Voiture de l'Année 2011 en Europe, la Nissan LEAF s'est distinguée non seulement pour son absence d'émissions polluantes à l'échappement mais également par son adéquation parfaite aux besoins quotidiens et au niveau d'exigences de nombreux conducteurs. Performante, stable, confortable et bien équipée, elle a séduit les jurés. « L'avenir qu'elle dépeint, » a affirmé l'un d'eux, « un monde où les voitures électriques ne seront pas seulement vertueuses en matière d'environnement mais aussi agréables et faciles à vivre tout autant que délicieuses à conduire, est celui qui trouvera écho auprès des automobilistes du monde entier. »
LES CITADINES
Nissan PIXO
Malgré la diminution des aides gouvernementales un peu partout en Europe, les ventes de PIXO continuent de croître, portées par la demande en modèles sobres en émissions de CO2. A ce titre, avec à peine 103 g/km de CO2, la PIXO est l'une des chefs de file de son segment.
Pour 2011, Nissan lance une nouvelle version offrant un équipement enrichi, pour un surcout minime. Appelée PIXO More en Suisse (son nom varie suivant les marchés), elle est basée sur le niveau Acenta avec climatisation - une finition très demandée - auquel elle ajoute de jolies jantes alliage de 14 pouces et un siège conducteur réglable en hauteur.
En outre, toutes les PIXO disposent désormais d'un couvercle de boîte à gants afin de mieux protéger les objets de valeur.
Nissan NOTE
Le Note ne cesse de s'attirer les éloges pour ses aspects innovants et pratiques. Sa combinaison astucieuse d'espace intérieur, de dimensions compactes et de modularité a établit de nouveaux standards dans sa catégorie. Alors que l'un de ses marchés les plus fidèles et solides est le Royaume-Uni, elle est également très populaire en Russie.
La PIXO et la nouvelle Micra ne sont disponibles qu'en versions essence. C'est donc au Nissan NOTE qu'a été dévolu le rôle de point d'entrée dans la gamme Nissan pour les amateurs de Diesel. Qu'ils sachent que de récentes améliorations apportées au 1.5 dCi l'ont rendu compatible à la stricte norme environnementale Euro 5 et ont fait chuter ses émissions de CO2 à 110 g/km seulement.
Jour après jour, Nissan tente de faire baisser les émissions polluantes de ses voitures. Aujourd'hui, toute Nissan émettant moins de 130 g/km de CO2 est autorisée à porter un discret badge « Pure Drive » à l'arrière. Le Nissan NOTE se joint à la PIXO, à la Micra, mais aussi aux JUKE, QASHQAI et bien entendu, à la Nissan LEAF dans cette démarche visant à la réduction des émissions sur tous les moteurs.
LES CROSSOVER
Nissan JUKE
Le JUKE, parti de rien pour atteindre 66 300 ventes en Europe, s'arroge aujourd'hui quelque 2 % du segment B. Ce Crossover compact a immédiatement connu le succès au Royaume-Uni, en France et en Italie et affiche également de très bons résultats dans les pays d'Europe orientale et du Nord.
Son succès commercial sera sans nul doute encore accentué par sa performance au dernier test Euro NCAP, où il a reçu le score de 5 étoiles.
La demande pour le haut de gamme Tekna, 35 % des ventes, est plus forte que prévue tandis que la variante à quatre roues motrices est elle aussi très demandée. Les premiers chiffres suggèrent que les ventes de conquête à de nouveaux clients à la marque Nissan comptent pour plus de 80 % des immatriculations.
Nissan QASHQAI
Référence incontesté du segment des Crossover, le QASHQAI a largement ouvert la voie avant l'arrivée du JUKE. Rajeuni mi-2010, le QASHQAI, l'un des best-sellers de Nissan, arbore un nouveau look avec, entre autres, une face avant plus agressive. Des améliorations aérodynamiques majeures ont mené à une nette réduction des bruits intérieurs et à un raffinement général accru.
Plus de 750 000 QASHQAI ont été écoulés en Europe depuis son lancement en 2007 dont 250 000 rien qu'au cours de l'exercice 2010 qui vient de se terminer, ce qui est remarquable. C'est la première fois que Nissan réalise une telle prouesse commerciale avec un seul modèle en Europe.
En termes de ventes, avec 4,9 % de part de marché, le QASHQAI figure aujourd'hui en cinquième position du segment C derrière quatre berlines plus traditionnelles - les VW Golf, Ford Focus, Renault Mégane et Opel Astra. Alternative crédible aux voitures conventionnelles de sa catégorie, sa popularité est telle que ses ventes n'ont quasiment pas été touchées par la crise financière de ces deux dernières années, ce qui suggère que le QASHQAI n'est pas seulement à l'épreuve de la ville, comme l'affirme son slogan, mais également à l'épreuve de la crise.
La forte demande pour ce modèle a conduit Nissan à relancer les « trois huit » dans son usine anglaise de Sunderland courant 2010. Fin décembre, près de 170 000 QASHQAI et plus de 40 000 QASHQAI+2 à sept places avaient été assemblés à l'usine durant l'année.
Le QASHQAI incarne à merveille la philosophie de Nissan : créer des voitures aussi innovantes que passionnantes. Avec des équipements aussi sophistiqués que sa transmission intégrale intelligente ALL-MODE 4x4-i, sa caméra de recul et son système stop/start, et avec ses versions Pure Drive à faibles émissions, le QASHQAI est à la pointe de la technologie Nissan.
Nissan Murano
L'arrivée en 2010 d'un moteur Diesel sous le capot du crossover premium de Nissan a permis de consolider sa place sur le marché.
Le Diesel dominant cette catégorie de voitures, les ventes du Murano V6 essence de seconde génération resteront toujours modestes. Mais pour le Murano, la donne a changé avec la mise au point - spécialement pour ses marchés d'Europe occidentale -d'une nouvelle version du quatre cylindres Nissan 2.5 dCi. Nanti de 190 ch et de la très belle valeur de couple de 450 Nm, le Murano dCi combine un couple généreux et une forte puissance linéaire avec le raffinement et le silence que l'on attend d'un six cylindres.
Certaines modifications aérodynamiques ainsi qu'une vie à bord améliorée ont également contribué à forger le succès du Murano dCi dont plus de 3 000 exemplaires ont déjà trouvé preneur depuis son lancement en septembre dernier.
Quant au Murano V6 essence, les versions destinées au marché russe (où le Murano devrait s'arroger plus de 10 % du marché des SUV l'année prochaine) sont désormais fabriquées dans la toute dernière usine européenne de Nissan à Saint-Pétersbourg, en Russie.
Les 4x4
Nissan X-TRAIL
Spécialiste du Tout Terrain, Nissan est idéalement placé pour profiter de la croissance du marché européen des SUV.
L'un des ténors de la gamme est le Nissan X-TRAIL récemment revisité à la hausse en matière de style extérieur, de qualité intérieure et de fonctionnalité. Les améliorations mécaniques et aérodynamiques apportées au nouveau X-TRAIL renforcent sa place de modèle le plus populaire dans la gamme de 4x4 de Nissan. A l'aise en toutes circonstances grâce à sa transmission intégrale ALL-MODE 4x4-i (selon version), il est l'un des SUV les plus pratiques et les plus confortables du marché.
Visuellement, les changements les plus importants concernent la face avant avec une calandre redessinée, un nouveau bouclier et des projecteurs redessinés. A l'arrière, les feux intègrent désormais des diodes électroluminescentes (LED). Les boîtes de vitesses disponibles - manuelle ou automatique - ont été modifiées, les caractéristiques aérodynamiques du nouveau X-TRAIL ont été optimisées, notamment pour réduire son coefficient de résistance à l'air (Cx), et le moteur 2 L Diesel a été profondément revu. Tout cela concourt à une nette réduction des consommations et émissions du X-TRAIL.
Des matériaux plus flatteurs augmentent la qualité perçue dans l'habitacle du nouveau X-TRAIL. Quant à son équipement, il inclut entre autres un affichage de l'écran de caméra de recul dans le rétroviseur intérieur sur les modèles qui ne sont pas équipés du système de navigation (selon version).
Depuis le lancement du tout nouveau X-TRAIL revu, ce modèle a accru sa part de marché de 25 % en Europe. Les ventes sont particulièrement intéressantes en Russie où cette version restylée a été lancée en février 2011 et où elle est assemblée pour les besoins locaux.
Nissan Pathfinder
Construit en Espagne, le Pathfinder devrait voir ses ventes s'accroître de manière substantielle durant l'année qui vient. Sa catégorie montre des signes de croissance de l'ordre de 20 % et le Pathfinder est bien placé pour en tirer profit.
Dans le cadre d'une profonde mise à jour de ce modèle en 2010, la gamme a vu l'arrivée d'une nouvelle version de pointe équipée d'un V6 Diesel de 3 L tandis que le quatre cylindres de 2,5 L bénéficiait lui aussi d'améliorations substantielles destinées à le rendre plus performant, plus sobre et moins polluant.
Outre des lignes subtilement retouchées, le Pathfinder améliore sa qualité intérieure et la richesse de son équipement. C'est ainsi que sont apparues des options de pointe comme le Nissan Connect Premium qui marie navigation, communication et musique. Il comprend un disque dur de 40 Go, un écran tactile haute résolution et une « Music Box » de 9,3 Go capable de stocker jusqu'à l'équivalent de 300 CD.
Le Pathfinder est équipé de la fameuse transmission intégrale Nissan ALL-MODE 4x4 à commande électronique pour une adhérence optimale, même en conditions extrêmes. C'est donc un véhicule idéal pour tracter. Disponible avec sept places, il constitue également la familiale parfaite.
Nissan Navara
Proche du Pathfinder, le pick-up Navara a lui aussi bénéficié d'un important face-lift l'année dernière ainsi que d'une refonte importante de son quatre cylindres Diesel 2.5 L. De plus, à l'instar du Pathfinder, le Navara reçoit également le nouveau V6 3 L Diesel.
Polyvalent, robuste et extrêmement pratique, le Navara est disponible en versions King Cab et Double Cab offrant toutes deux de généreuses surfaces de charge. C'est ainsi que la baie de chargement du pick-up située derrière l'habitacle à cinq places du Double Cab offre une surface de 2,36 m2 tandis que le King Cab, qui possède deux sièges arrière occasionnels, affiche 2,9 m2.
Le Navara fait appel à une transmission intégrale non-permanente Nissan éprouvée. En temps normal, il roule en mode propulsion et si les circonstances l'exigent, passe en quatre roues motrices avec répartition égale du couple entre l'avant et l'arrière si le conducteur engage le mode 4WD.
Avec sa boîte de transfert, il propose également un mode « rapports courts », l'un des meilleurs de sa catégorie, offrant une traction exceptionnelle sur les surfaces délicates et notamment dans les fortes pentes.
