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NISSAN CABSTAR: WENDIGER ALLROUNDER
Bei Betreibern kleinerer Flotten sowie im Handel und Handwerk zählt der Nissan Cabstar zu den Favoriten. Sein guter Ruf basiert auf seiner Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Robustheit. "One-Stop-Shopping" vereinfacht die Wahl des Aufbaus: Alu-Pritschen und hydraulische Kippaufbauten sind zum Beispiel direkt beim Händler im Ein-Rechnungs-Geschäft bestellbar.
Der Cabstar wurde von Anfang an nach den Wünschen seiner Nutzer entwickelt. So tritt er an als geschickt konzipierter, wirtschaftlicher Leicht-Lkw, der für den harten Arbeitsalltag maßgeschneidert ist. Zu seinen größten Trümpfen zählt die Variantenvielfalt der Baureihe: Drei Motoren, drei Radstände, zwei Kabinengrößen und zwei Gewichtsklassen bilden die Basis.
Das Euro-5-Motorenangebot beginnt beim 2,5 Liter großen Vierzylinder mit 90 kW (122 PS). Die etwas stärkere Version des gleichen Motors leistet nun 100 kW (136 PS) und ist serienmäßig mit einem besonders weit spreizenden Sechsgang-Getriebe gekoppelt. Spitzenmotorisierung ist nach wie vor der 3,0 Liter große Common-Rail-Diesel mit 110 kW (150 PS). Dessen Abgasqualität entspricht sogar dem EEV-Standard (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Um das unerwünschte Zusetzen des Partikelfilters im extremen Kurzstreckenbetrieb zu verhindern, ist der neue Cabstar mit einem Schalter für das manuelle Freibrennen des Filters ausgestattet. Eine Warnlampe im Armaturenbrett signalisiert den steigenden Abgasgegendruck, der Fahrer kann dann bei passender Gelegenheit das manuelle Freibrennen im Stand selbst einleiten.
Die drei verfügbaren Radstände messen 2.500, 2.900 und 3.400 Millimeter und erlauben Aufbaulängen zwischen 2,9 und 4,5 Metern. Für den deutschen Markt ist der Cabstar auf Gesamtgewichte von 3,5 und 4,5 Tonnen ausgelegt, die Hinterachsen sind stets doppelbereift.
Der Cabstar verfügt über eine geräumige Kabine und liefert mit die beste Fahrgestell-Tragfähigkeit in seiner Klasse. So erlaubt etwa der 3,5-Tonner in Kombination mit dem 136-PS-Motor, der Sechsgangschaltung und der Doppelbereifung 1.797 Kilogramm Fahrgestell-Tragfähigkeit inklusive Fahrer. Die kippbare Einzelkabine bietet serienmäßig eine Beifahrer-Doppelsitzbank, so dass drei Personen Platz finden. In der rahmenfest montierten Doppelkabine stehen weitere drei Sitzplätze mit großzügiger Schulterbreite zur Verfügung. Von der verfügbaren Ladelänge beansprucht die sechssitzige Doppelkabine jeweils nur 1.000 Millimeter, so dass beim längsten Radstand noch fast 3,7 Meter als maximale Ladelänge übrig bleiben.
Intelligent gestaltete Ablagen erleichtern den Arbeitsalltag des Fahrers. Das Armaturenbrett ist klar dreigeteilt. Die Rundinstrumente und ein vollwertiger Bordcomputer bei der Comfort-Ausstattung halten den Fahrer über die wichtigsten Fahrzeug-Parameter auf dem Laufenden. Über dem Armaturenbrett und damit direkt vor dem Fahrer erlaubt ein A4-großes Fach die rutschsichere Unterbringung der Fracht- oder Ladungspapiere. Im unteren Bereich der Mittelkonsole und vor dem Beifahrer finden sich weitere sehr geräumige Ablagen und Klappfächer, von denen eines sogar mit einem Luftstrom aus dem Klimasystem gekühlt oder beheizt werden kann. Für Einbaugeräte im DIN-Format wie zum Beispiel einen digitalen Fahrtenschreiber bietet die Mittelkonsole insgesamt drei Schächte, die einzeln oder im Doppel-DIN-Format genutzt werden können. Die Comfort-Ausstattung des Cabstar kann optional mit dem Nissan-Navigationssystem Connect geordert werden. Darin enthalten ist eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung und eine USB- und AUX-Schnittstelle.
Als echter Frontlenker vereint der Cabstar kompakte Abmessungen mit maximaler Laderaumkapazität. So sind bei maximaler Ausnutzung des hinteren Überhangs bis zu 75 Prozent der Fahrzeuglänge für die Ladung nutzbar. Durch das günstige Verhältnis von Radstand zu Gesamtlänge und dem weiten Lenkeinschlag gehört der Cabstar zu den wendigsten Transportern überhaupt: Der Wendekreis beträgt je nach Radstand 11,8 bis 13,6 Meter. Anders als die meisten 3,5-Tonnen-Transporter, die auf Lkw-Fahrgestellen aufbauen, kann es der Cabstar in Sachen Nutzlast leicht mit der selbsttragend konzipierten Konkurrenz aufnehmen. Die Fahrgestell-Tragfähigkeiten der 3,5-Tonner liegen je nach Version bei bis zu 1.730 Kilogramm. Professionelle Transporteure wissen auch die maximale Anhängelast von 3.500 Kilogramm zu schätzen, erweitert sie den Nutzlast-Rahmen doch auf kostengünstigste Weise. Dazu kommt: Der neue Cabstar muss jetzt nur noch alle 40.000 Kilometer zum Service in die Werkstatt.
Der Nissan Cabstar auf einen Blick
März 2012
