Nissans unikke succeshistorie
- fra vanskeligheder til én af verdens mest rentable bilfabrikanter på et par år
Nissan, grundlagt i 1933, kom mod slutningen af årtusindet i vanskeligheder. For at genskabe ny vækst i sin lønsomhed startede Nissan målbevidste vækstprogrammer og fusionerede med Renault. I dag er Nissan én af verdens mest rentable bilfabrikanter.
Nissan blev grundlagt i 1933, da Automobile Manufacturing Co., Ltd. overtog fremstillingen af Datsun fra Tobato Casting Co., Ltd. Lige før krigen ændredes Nissans hovedproduktionslinje fra fremstilling af mindre Datsun person- og lastbiler til fabrikation af militære transportkøretøjer. Under krigen fabrikerede virksomheden også motorer til militærets flyvemaskiner og torpedoskibe. Efter krigen koncentrerede virksomheden sig igen om fabrikationen af last- og personbiler.
Efter årtiers opblomstring kom Nissan i slutningen af årtusindet i vanskeligheder. For at klare situationen fusionerede Nissan med Renault i marts 1999, og en forbedring af begge virksomheders rentabilitet blev sat som mål for samarbejdet. Som Nissans administrative direktør udnævntes samtidig brasilianskfødt Carlos Ghosn, der i dag også fungerer som administrativ direktør for Renault.
Fart i vækststrategier i 2000-tallet
Før udgangen af 1999 offentliggjorde Nissan sin treårige plan for genoplivelse (Nissan Revival Plan) med henblik på retablering af Nissans rentabilitet ved hjælp af omorganisering. Under udførelsen af programmet blev der arbejdet målbevidst på at øge tiltræknings- og konkurrenceevnen ved samtidig at nedskære gælden og koncernens omkostninger ved indkøb. Målsætningen i det ambitiøse program opnåedes ét år før planlagt, inden udgangen af 2001.
Efter programmet blev "Nissan 180" virksomhedens ledetråd. Hjørnestenen for denne strategi indtil 2004 var at sælge én million flere Nissan-biler end i 2001. Samtidig var det hensigten at øge dækningsbidragsprocenten og eliminere nettobilgælden.
Blandt eliten af de mest rentable bilfabrikanter ved hjælp af strategierne Value-Up og Nissan GT 2012.
Efter opnåelsen af "Nissan 180"-programmets målsætning overgik selskabet i 2005 til "Nissan Value-Up"-metoden. Med denne strategi stræber Nissan efter vækst, langvarig rentabilitet og øget afkast af kapitalinvesteringer.
Navnet på den efterfølgende forretningsplan var Nissan GT 2012, der skulle dække en periode på de næste fem år - 01.04.2008-31.03.2013. G'et i navnet på forretningsplanen henviser til vækst (growth), og T'et henviser til tillid (trust). I planen fokuseres på selskabets langsigtede aktiviteter og dets ansvar for aktieejerne som en betydelig, international virksomhed.
Nissan GT 2012 indeholder forpligtelser vedrørende selskabets aktiviteter og forretningsmæssige gennembrud. Selskabets tre forpligtelser er:
1. Ledelse af høj kvalitet: Ud over udviklingen af produkternes kvalitet agter selskabet at fortsætte effektiviseringen af sine aktiviteter for at fremme kvaliteten af tjenester, brand og administration.
2. At blive førende inden for biler med nul udslip: Nissan offentliggør en elbil på markederne i USA og Japan i 2010 og påbegynder massesalg af elbiler til forbrugerne globalt i 2012.
3. Omsætningsvækst på gennemsnitlig fem procent de næste fem år (regnskabsårene 2008-2012): Omsætningsvæksten bakkes op af produktplanen, i rammerne af hvilken Nissan offentliggør 60 helt nye modeller i løbet af perioden på fem år og fra og med 2009 over 15 nye teknologier pr. år.
Den økonomiske krise, der forværredes i 2008, nødvendiggjorde imidlertid en revurdering af GT 2012-planen, og det besluttedes, at under lavkonjunkturen skal der kun koncentreres om de to første forpligtelser, dvs. ledelse af høj kvalitet og stræben efter føringen inden for biler med nul udslip.
Se også http://www.nissan-global.com/
