Nissan, Magyarország

A NISSAN 2011-ES MODELLJEINEK ÁTTEKINTÉSE  

Miközben a nagybetűs címek a futurisztikus ESFLOW koncepcióautóról, a figyelemfelkeltő 2011-es GT-R-ről és az erőtől duzzadó 370Z GT Edition-ről szólnak - nem is beszélve az innovatív új Micra 1.2 DIG-S-ről -, a Genfi Autószalon Nissan standja még sok hírt tartogat.

ELEKTROMOS JÁRMŰVEK

LEAF

A Genfben már sorozatgyártású formájában bemutatott zéró-emissziós Nissan LEAF a világon az első megfizethető árú, 100%-ban elektromos hajtású családi autó, és egyben az első elektromos autó, amely elnyerte az Európai Év Autója díjat.   

A hétköznapi gyakorlatban is jól használható, mert - az Új Európai Menetciklus (NEDC) körülményei között mérve - két felöltés között akár 175 km-t is meg tud tenni.    

Az ötüléses autó első kerekeit az elöl elhelyezkedő kisméretű villanymotor hajtja, amely az áramátalakítóval együtt saját fejlesztés. A váltóáramú motor teljesítménye 80 kW, nyomatéka 280 Nm, amely 145 km/h maximális sebesség eléréséhez elegendő.   

A villanymotort korszerű, laminált lítium-ion akkumulátor látja el energiával, amely több, mint 90 kW teljesítményt ad le.  A Nissan és az elektronikai óriáscég, a Nec Corp. által létrehozott vegyesvállalat, az Automotive Energy Supply Corporation (AESC) gyártja ezt a technológiai áttörést jelentő akkumulátort, melynek energiatároló képessége a korábbi generációjú akkumulátorokénak a kétszerese.    

A LEAF első vevők számára történő átadása az USA-ban és Japánban 2010 decemberében, Európában pedig ez év elején indult meg. Ezzel valóban elkezdődött a zéró-emissziós, elektromos jövő.      

A 2011-es Európai Év Autója díj nyertese nem csak azért kapta a díjat, mert egyáltalán nem pufog ki káros anyagot a környezetbe, hanem a hétköznapi használhatóságáért is. Teljesítményét, menetkényelmét, vezethetőségét és általános minőségét pozitívan emelték ki az értékeléskor az Év Autója zsűrijének tagjai.   

Ahogy az egyik zsűritag mondta: "Olyan jövőt fest fel, ahol az elektromos autók nem csupán környezetvédelmi szempontból "szentek", de könnyű a használatuk, jó velük autózni és ez az, amire az emberek szerte a világon ráhangolódnak".   

VÁROSI AUTÓK

Pixo

Annak ellenére, hogy Európa-szerte véget értek az állam által támogatott autóvásárlási programok, a Pixo értékesítési darabszáma tovább növekszik, mert az autóvásárlók alacsony CO2-emissziójú modelleket keresnek. A mindössze 103 g/km CO2-t kibocsátó Pixo ebben a szegmensben a legjobbak közé tartozik.  

2011-re új speciális kivitel került bevezetésre, amely némi árnövekedés mellett többlet-felszereltséget és nagyobb értéket kínál. A Svájcban Pixo More névre hallgató modellváltozat (a név piactól függően változik) a népszerű Acenta felszereltségi szintre épül, amely a légkondicionálót is tartalmazza. A speciális kivitel stílusos könnyűfém kerekeket és állítható magasságú vezetőülést tartalmaz.

Ma már minden Pixo kesztyűtartójára fedél kerül, hogy az értékes tárgyak kívülről láthatatlanul legyenek benne tárolhatók.  

Note

Bár már ötödik éve van a piacon, a Note továbbra is sok dicséretet kap újszerű és praktikus kialakításáért. A kis külső méretei ellenére tágas belső tere új mércét állított fel a kategóriában. Legerősebb piacainak egyike az Egyesült Királyság, de Oroszországban is népszerű.   

Miután a Pixo és a Micra csak benzinmotorral érhető el, a dízel-rajongók számára mostanra a Note lett az a belépő modell, amelyet a Nissannál választhatnak. Az 1,5 dCi modellen legutóbb végzett fontos módosítások eredményeként, azon kívül, hogy   teljes mértékben megfelel az Euro5 környezetvédelmi szint követelményeinek, CO2-emissziója 110 g/km-re csökkent.  

A Nissan mindent megtesz, hogy továbbra is csökkentse az általa gyártott összes autó károsanyag-kibocsátását. Minden olyan Nissan modell, amely 130 g/km-nál kevesebb CO2-t bocsát ki, jogot nyer arra, hogy a hátulján viselje a diszkrét "Pure Drive" ("Tiszta Autózás") emblémát. A Pixo, a Micra, valamint a Juke és a QASHQAI egyes változatai természetesen csatlakoznak LEAF-hez a károsanyag-kibocsátás csökkentésében, legyen szó akár benzines, dízel vagy elektromos erőforrásról.  

CROSSOVEREK

Juke

A Juke mintegy állórajttal indulva 66.000 rendelést gyűjtött be Európában, ahol ma már stabil 2%-os piaci részesedése van a B-szegmensben. A kompakt crossover modell azonnal slágerré vált az Egyesült Királyságban, Franciaországban és Olaszországban, de nagyon jó értékesítési eredményeket ért el Kelet-Európában és az északi államokban is.  

A kezdeti sikerekhez várhatóan nagyban hozzá fog járulni a JUKE sikeres szereplése az Euro NCAP töréstesztjén, ahol ötcsillagos eredményt ért el.

A Tekna változat iránti kereslet nagyobb volt, mint előzetesen feltételezték, az eladási darabszám 35%-át érte el, de a négykerékhajtású változat is nagyon népszerű (ezt Japánban gyártják, szemben a kétkerékhajtású változattal, amely az Egyesült Királyságban készül). A kezdeti adatok arra engednek következtetni, hogy a más márkáktól átcsábított vevők aránya, akik először választják a Nissan márkát,  meghaladja a 80%-ot.

Fiatalos, vidám külsejéhez illeszkedően a Juke piaci bevezetése legfőbbképpen az interneten történt. Néhány hónap alatt több mint 200.000 elektronikus katalógust töltöttek le, és a honlap több mint hétmillió látogatót vonzott. A Facebook-on működő - nem a Nissan által moderált - fórumon 9000 „barát" magasztalja az autó kiváló tulajdonságait.   

QASHQAI

A Juke sikerének a QASHQAI ágyazott meg, és ma még inkább a crossover-kategória referenciájának számít, mint korában. 2010. közepén ráncfelvarráson esett át, és a Nissan legnagyobb darabszámban értékesített modellje. A változások közé tartozik az új külső megjelenés a korábbinál agresszívebb első résszel, és ezzel együtt az aerodinamikai tökéletesítéssel. Ez utóbbi eredményeként jelentősen csökkent a belső zajszint, és általában kifinomultabbá vált az autó. 

2007-es piacra kerülése óta több mint 750.000 darab QASQAI talált gazdára Európában, és ebből a most végződő 2010-es pénzügyi évben egynegyed millió. Ez az első alkalom, hogy a Nissan egyetlen modellből ilyen eladási darabszámot ért el Európában.     

A QASHQAI jelenleg az ötödik legnagyobb darabszámban értékesített modell azok mögött a hagyományos ferdehátú modellek mögött, amelyek uralják ezt a kategóriát (VW Golf, Ford Focus, Renault Megane és Opel Astra), és 4,9 százalékos a piaci részesedése. A fő vonulatot képviselő alsó-középkategóriás autók hiteles alternatívájává vált, és olyan nagy a népszerűsége, hogy az eladási darabszámot szinte nem is érintették az elmúlt két pénzügyi viharai. Ez azt sugallja, hogy a Qashqai nemcsak városálló, hanem válságálló is. 

Az autó iránt továbbra is megnyilvánuló komoly kereslet miatt a Nissan angliai, sunderlandi gyárában 2010. folyamán harmadik műszakot vezettek be. December végéig a tavalyi évben 170.000 QASHQAI-t és 40.000 hétüléses QASHQAI+2-t gyártottak itt.  

A QASHQAI megtestesíti a Nissan filozófiáját, miszerint innovatív megoldásokkal ellátott, izgalmas autókat kell gyártani. Az olyan jellemzőkkel, mint az intelligens ALL-MODE 4x4-i hajtás, a tolatókamera és a start/stop rendszer, valamint az alacsony károsanyag-kibocsátású „Pure Drive" változattal, a QASHQAI felvonultatja a Nissan fejlett technológiai megoldásait.   

Murano

Azzal, hogy 2010-ben megérkezett a Nissan prémium kategóriájú crossoverének dízelmotoros változata, az autó piaci helyzete megerősödött.  

Amikor a V6-os benzinmotorral hajtott Murano-nak a kategóriát uraló dízelmotoros konkurensekkel kellett megküzdenie, szerények voltak az eladási eredmények. Ez a helyzet megváltozott a Nissan új 2.5 l-es, négyhengeres dCi dízelmotorjának kifejlesztésével, melyet a Murano nyugat-európai piaci igényeihez alakítottak. A 190 LE teljesítményű és kategóriájában legnagyobb, 450 Nm nyomatékú Murano dCi az egyenletes teljesítmény-leadást az egyébként csak a 6 hengeres motoroktól megszokott, csendes és kifinomult működéssel kombinálja.     

A további módosítások közé tartozik az aerodinamikai viselkedés tökéletesítése és az autó használatát megkönnyítő fejlett fedélzeti berendezések beépítése. Ezek együttesen járultak hozzá a Murano dCi sikeréhez, amit az jelez, hogy az elmúlt szeptember óta több mint 3000 darabot értékesítettek.      

A V6-os benzinmotorral hajtott Murano összeszerelése - kizárólag az orosz piacra - most már a Nissan legújabb európai gyárában Szentpéterváron is folyik. A várakozások szerint a jövő évben Oroszországban a SUV-kategóriában a Murano 10%-nál nagyobb piaci részarányt fog elérni.   

4x4-esek

X-TRAIL

Erőteljes 4x4-es örökségével a Nissan ideális helyzetben van, hogy előnyt kovácsolhasson az SUV kategóriának európai piacon tapasztalható növekedéséből.  

Ezen a fronton a nemrég megújított X-TRAIL-nek jut vezető szerep. A módosítások a külső megjelenés frissítését, a belső minőség és funkcionalitás tökéletesítését, és egyes mechanikai, illetve aerodinamikai jellegű továbbfejlesztéseket öleltek fel. A cél az X-TRAIL - a Nissan legnépszerűbb 4x4-es modellje - piaci helyzetének megerősítése volt. Az ALL-MODE 4x4-i hajtás révén elért kimagaslóan jó tapadás mellett az X-TRAIL egyike a piacon megtalálható, a gyakorlatban legjobban használható és legkényelmesebb SUV-knak.  

A leginkább szembetűnő vizuális változás az autó elején figyelhető meg: átalakult a hűtőrács, új a lökhárító és áttervezték a lámpákat, hátul pedig a lámpák LED-esre változtak. A kézi kapcsolású és az automata sebességváltó módosítása, valamint az aerodinamikai tökéletesítés következtében lecsökkent légellenállási tényező, továbbá a 2.0 literes dízelmotor továbbfejlesztése együttesen csökkentette az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-emissziót.     

A belső térben alkalmazott anyagok tökéletesítése javította a minőség-érzetet. Új megoldás, hogy az X-TRAIL tolató kamerája által közvetített képet a tetőborítás közepére helyezett tükörbe integrálták (azoknál a modellváltozatoknál, amelyekbe nem került be a műholdas navigáció képernyője).   

A ráncfelvarrást követően 25%-kal nőtt az X-TRAIL piaci részesedése. Kimondottan jók az eladási eredmények Oroszországban, ahol helyben történik a hazai piacra szánt gyártás: itt 2011. februárjában jelent meg a piacon a ráncfelvarrás utáni változat.     

Pathfinder

A Spanyolországban gyártott Pathfinder kapcsán a következő évben az eladás jelentős növelése a cél. A piaci szegmensében ugyanis 20%-os növekedéssel számolnak, és a Pathfindernek jó adottasságai vannak ahhoz, hogy hasznot húzzon ebből a növekedésből.  

A 2010-ben komolyabb módosításon átesett modellből zászlóshajó vált: a kategória-első, 3.0 l-es, V6-os dízelmotorja és 2.5 l-es átdolgozott négyhengeres dízelmotorja nagyobb teljesítményt, kisebb üzemanyag-fogyasztást és alacsonyabb károsanyag-emissziót kínál.   

A külső változtatások szerények, de javítottak a belső minőségen és több felszerelés alapkivitellé vált. A bővített opciók közé tartozik a Nissan Connect Premium kombinált kommunikációs és audio-rendszere, a 40 GB-s  merevlemezzel és a továbbfejlesztett műholdas navigációval. A rendszer része még a nagy felbontású érintőképernyő és a 9,3 GB méretű zenetár, amelyben nagyjából 300 CD anyaga fér el.  

A Pathfinder a Nissan elektronikus vezérlésű ALL-MODE 4x4-es rendszerével van felszerelve, amely szélsőséges körülmények között is biztosítja vonóerő-átadást, így ideális vontató autó, hétüléses utastere pedig egyben tökéletes családi autóvá teszi.  

Navara

A Pathfinderrel közeli rokonságban lévő Navara Pick-up szintén élvezte a múlt évi felfrissítés előnyeit, valamint a népszerű 2.5 dCi motor továbbfejlesztésének eredményeit. És - a Pathfinderhez hasonlóan - ez a modell is kapott egy csúcsváltozatot, melyet a 3.0 l-es, V6-os benzinmotor hajt.   

A többcélúan használható, ugyanakkor rendkívül praktikus Navara King Cab és duplakabinos változatban érhető el, és hatalmas a platójának hasznos hossza. Az ötüléses duplakabin mögötti plató 2,36 m²-es, a hátul csupán két lehajtható szükség-üléssel rendelkező King Cab fülke mögött már 2,9 m² a rakfelület.  

A Navara a Nissan jól bevált kapcsolható összkerékhajtás-rendszerét használja: ez normál körülmények között a hátsó kerekeket hajtja, a 4WD hajtásmód bekapcsolásakor azonban 50-50%-an osztja el a nyomatékot a két tengely között.   

Kis vagy nagy főáttétel között is lehet választani, a mászó fokozat a kategóriában a legjobb vonóerő-átadást produkálja a csúszós útfelületeken, különösen a becsapós lejtőkön.